SUV市场近年出现井喷式增长，许多轿车车主都将换车目标锁定SUV。本篇导购为追求特立独行和高品质的准买家推荐四款35万级SUV，定位于小型豪华SUV市场的华晨宝马X1和一汽奥迪Q3，以及定位中型SUV市场的福特锐界和斯巴鲁傲虎。

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宝马X1

推荐车型：sDrive18i运动设计套装(官方售价：33.9万元)

X1是基于第五代宝马3系(E90)研发的小型跨界车，大量继承3系的运动基因，例如前纵置发动机布局，后驱或四驱系统，双叉式前悬配搭多连杆后悬。X1的车高仅有1577毫米，重心比同级竞争对手更低，这为稳定性和操控性打下坚实基础。值得提及的是，下一代X1已确定与MINI共享UKL1前横置发动机前驱平台，虽然驾乘空间会更宽敞，但对宝马精髓的传承将远不如现款X1。

宝马X1 奥迪Q3 福特锐界 斯巴鲁傲虎

引擎 2.0增压 2.0增压 2.0增压 2.5水平对置自然吸气

功率 184ps 170ps 243ps 173ps

扭矩 270 Nm 280Nm 345Nm 235Nm

宝马为X1提供18i、20i和28i三款发动机，分别配搭代号N46B20的2.0升自然吸气直列四缸发动机(150 ps200 Nm);代号N20B20的2.0升涡轮增压直列四缸发动机的低功率版(184 ps270 Nm);以及N20B20的高功率版本(245 ps350 Nm)。N46B20(18i)和N20B20(20i、28i)都配有Double-VANOS进排气无级可变正时系统和Valvetronic无级可变气门升程系统。除了进气方式的区别外，N46B20采用多点电喷，N20B20则使用了更先进的缸内直接喷射系统。20i和28i在双涡管单涡轮技术的帮助下有效控制了涡轮迟滞现象，动力输出的平顺性并不逊于18i，峰扭输出转速低至1250 rpm，相比18i肥厚不少。八前速手自一体变速箱的辅佐，令20i和28i的综合油耗反而低于使用六前速手自一体变速箱的18i，但20i和28i的售价也高出不少。

据了解，目前购买宝马X1，可以享受360金融计划，利率低至1.59%，每月最高还款仅360元。利用好这个金融政策能使您的购车资金得到充分的周转。另外，笔者还了解到其它的购车方案也不错。例如：“99双享方案”，提供首付30%起，利率3.99%起，12-48个月灵活贷款期限可供选择;“99三享方案”，不仅低月供，而且还能留有一部分弹性余款，购车更轻松。如您对宝马X1感兴趣，可以在以下表格提交您的信息，将有专人邀请您试驾体验。

X1配备的xDrive四驱系统在通常状况下以4060的比例分配前后轴扭矩，相对偏重前轮驱动的大部分竞争对手有所不同，其设定明显更强调操控。在极限状态下，X1的这套四驱系统能够将所有动力送往前轴或者后轴。为了应付轮间打滑，宝马为X1准备了自动差速制动系统ADB-X，令整套系统不仅拥有良好的操控乐趣，在恶劣路面上的越野性能也毫不示弱。

由新生代设计师Richard Kim操刀的宝马X1，外形和内饰设计都非常强调动感，车身比例就像是一辆抬高底盘的掀背车，这与同样重视操控的动力和底盘设计相符。仪表板、方向盘和中控台的设计都是典型的宝马风格，所有按钮的布局以驾驶席为中心，用起来非常顺手。X1的前排空间足够使用，座椅的人机工程设计出色，乘坐舒适。由于后部腰线较高，对后排乘客的视野带来影响，后排中座乘客会受累于巨大的传动轴通道，这是追求低重心和操控性的必要妥协。后排靠背能够调整俯仰角度满足不同乘客的需求，并能按照402020的比例向前翻倒增强载物能力。由于X1全系标配防爆轮胎，所以无需考虑备胎空间，行李箱空间达到420升。

许多车评人都将X1视为操控最灵巧最具活力的SUV，并且后驱平台将成为绝版，因此选择一台配搭自然吸气发动机后轮驱动的sDrive18i是不错的选择。sDrive18i拥有四种配置，如果你是顽固的手动变速箱爱好者，那么X1入门版绝对不会令你失望，这是一款性价比非常突出的车型，标配前排侧面安全气囊、安全气帘、车身稳定控制系统、全景天窗、多功能真皮方向盘、22550 R17轮胎、倒车雷达、胎压监测、无匙起动系统、前排电动调节座椅并带记忆功能、自动大灯、后视镜加热和手动空调。 sDrive18i时尚型与手动版除了变速箱之外的区别很小，虽然性价比很高，但时尚型缺少天使眼氙气大灯和iDrive人机交互系统这两项宝马招牌菜会令你非常遗憾。相比之下，售价33.9万元的sDrive 18i运动设计套装则要完美和诱惑许多，轮胎加大到18寸，换上宝马新款方向盘，配上iDrive和带大灯清洗的氙气大灯，还配备了自动防眩目车内后视镜、分区自动空调、导航系统、运动型车身套件和运动型座椅。

沃尔沃品牌在安全方面的优势使其在中国消费群体中获得了一个特殊的位置，然而之前很长一段时间里，在SUV (专区)大热的形势中沃尔沃XC60 (详情 图片 报价)却没有迎来大卖，这一方面是由于车型的门槛较高，另一方面是与同级别对手相比XC60在燃油经济性方面有一些劣势。而如今沃尔沃带来了全新的Drive-E动力总成，降低了车价的门槛，为车系增添了活力。

本次试驾的路线是上海与安吉之间，与上一期笔者试驾的路虎揽胜 (详情 图片 报价)加长版其实是结伴而行。试驾的主要内容在于新功能的体验与新动力总成的体会，在外观细节与乘坐空间方面想了解更多的小伙伴们可以参阅之前的实拍或导购文章。

2014款沃尔沃XC60相对老款在外观上进行了小幅的改动(与13款相同)，新的大灯与前保险杠的造型更符合大多数人的审美标准，整体X形的线条布局强调了车辆的运动感，这应该也是新款车型更多受到年轻消费者欢迎的原因之一。此次试驾车的具体型号为XC60 T5 智雅版，是XC60车系中性价比最高的一款型号。在外观上，T5车型都只配备18英寸轮毂，而T6车型的高配轮毂为19英寸，运动版为20英寸。

从中网的细节不难看出目前XC60 T5 智雅版就已配备了ACC自适应巡航系统，在长途驾驶中这项实用的功能可以让驾驶变得更为轻松，而在此次试驾时在高速公路遇到暴雨，能见度极差的情况下，自适应巡航的功能就更显重要了。另外确保行车安全的各种探头安装在前挡玻璃的顶部，主要用于支持车道偏离警告以及“City Safety”城市安全系统。

车身的尺寸没有变化，从侧面看相对老款比较明显的区别是镀铬饰条增多了。这项变化对于国内消费者非常受用，而且从视觉上来看，由车顶行李架、车窗下沿和车门下沿三个部位的装饰使车身显得更修长，较窄的饰条也避免了土豪大金链子的感觉。后排与尾门的车窗采用了深色玻璃，提升了私密性。

尾部与老款最大的区别应该是排气管的装饰了，对称且与保险杠护板相互融合，应当说是非常大气且漂亮的设计了。随着车身线条一同舞动的尾灯设计相当经典。同时细致的导光设计让尾灯点亮后显得特别有质感。在功能性方面，泊车辅助雷达与倒车影像一应俱全。虽然尾标写着“T5”不过已经不再使用5缸发动机了。

在安全配置方面，47.89万元的T5 智雅版几乎比肩59.99万元的T6 智雅版，可惜的是缺少了非常实用的BLIS变道盲区警示功能，笔者个人认为如果能作为选装的话也可以接受，在配置优化方面还有进一步改进的空间。